Premiers véhicules électriques
New York 1889 : la Electric Vehicle Company (EVC) exploitait 2 000 de ses véhicules électriques, sous la forme de bus, de camions et de taxis, dont la batterie était extractible.
Dans les années 1900, il y avait aussi une Baker Electric à la Maison Blanche, à l’usage des dames, essentiellement. Cinq first ladies ont ainsi profité d’une des premières calèches électriques.
Clara Ford conduisait quant à elle un modèle conçu, non pas par la firme de son mari mais, par la Detroit Electric Vehicles. Un modèle présentant un des premiers habitacles fermés.
Par ailleurs, Thomas Edison a acheté sa première voiture chez Baker.
Tentant de pulvériser le record de 105,879 km/h, détenu par la belge Jamais Contente, Baker confie à EVC la conception de l’obus qu’est le Torpedo Kid.
Un Iron Man avant l’heure, digne d’illustrer Le maître du Monde, de Jules Verne.
L’aventure électrique semblait donc bien partie. Par conséquent, que s’est-il passé pour qu’elle s’arrête en chemin ?
Jeroen van der Goot 30 janvier 2024
